Промы во втулке VS насыпные шарики

[fido]

угловые нагрузки- когда колесо заезжает на бордюр или край дорожного полотна

[ghost]

При любом наклоне вела или повороте руля , подшипники будут испытывать подобные нагрузки!!!

[Romeo]

А зачем нужна такая втулка, в которой нужно что либо регулировать «на глаз»? Может лучше исключить «человеческий» фактор где только возможно? Что делать с насыпной втулкой, когда появляються раковины в чашке? Выкинуть? На прошлом велеле у меня стояли х–17 с тайваньскими , не самими лучшими промами– так они прошли 10 тысяч и ничего с ними не произошло...А про радиальные нагрузки– это блеф Шиманы– посмотрите на даунхильщиков, большинство на новатэках катают по какойто «неведомой» причине и при этом не бояться «радиальных» нагрузок, коих там куда поболее чем в нашем случае...А про «топовость»– Кристи Кинг, ДТ и Хоуп делает очень неплохие втулки– куда лучше шимановских...Из шиманы по грязезащите классно сделана ХТ....Так как я человек ленивый, и не хочу овладевать искусством правильного затягивания конусов, я выбираю промы– они всегда идеальны....

[gregory]

После правильной настройки конусов DEORE я весьма ощутимо уделал накатом двоих с промами на Тополиной.
К слову оба они тяжелее меня, а также у обоих были более лысые/сликовые покрышки, чем мой смарт сэм.
Больше я этого эффекта не замечал.

[Romeo]

у них была большая парусность)))

[ghost]

Да если так какие там нагрузки при наклоне велосипеда?)) это же смешно

Теже что и в вертикальном положении вела, только направление они имеют другое!

Добавлено через 4 минуты 39 секунд:

у них была большая парусность)))

Вполне возможно

Оффтоп

Кстате гоночный номерок на руле , при хорошей скорости тоже представляет собой парус и будет оказывать некоторое торм. усилие

[gregory]

Парусность была в их пользу... Я в куртке, а один точно в велоодежде.

[AtMatt]

Оффтоп

Парусность была в их пользу... Я в куртке, а один точно в велоодежде.

значит ветер был в спину... все сидели аэродинамично, а ты как на табуретке и с парусом.. вот тебя и разогнало

[ghost]

Да если так какие там нагрузки при наклоне велосипеда?)) это же смешно

Теже что и в вертикальном положении вела, только направление они имеют другое!

Да ну? и сколько же они длятся? Интересно часто вы поворачиваете укладывая велосипед на бок? Много промов при этом ушаталось?

А я и не говорил,что много промов ушаталось, я и сам на промах катаю (но тут как говорится дело в принципе..... правы ли шимановские инженеры , или же это их маркетинг). Но если вы такой специалист в механике то может нарисуете направления сил воздействующих на подшипники...... а то ваши слова .это только слова!!!

[Велорадиатор]

я думаю тут большую часть вектор направлен либо вниз(вес наездника) либо в верх(удары бордюр об обод) только в поворотах градус смещается на 80С максимум

анука еще раз все обдумай, есть ли разница в векторе приложения силы при давлении наездника и велосипеда на подшипник и все то же только при ударе об бордюр.
Радиальные нагрузки бывают при педалировании "тансовщицей" когда встаешь с седла и раскачиваешь вел из стороны в сторону для более эффективной работы.