Пара железок для Крыма

[корсак]

Сезон практически завершён и нерегулярные выезды никак не позволят опровергнуть данный факт, поэтому есть возможность подытожить ощущения от рамы и комплита в целом.

/Пару букав о том, какая рама хорошая и какой я молодец, что купил именно её./

Естественно, явным фактором при покупке была цена, совместимость со всей навеской с фокуса а также солидная фирма-производитель с многолетним опытом выпуска этой модели (и двухподвесов вообще).

В ходе эксплуатации начал понимать, что взял больше, чем казалось изначально, и многие вещи, на которые поначалу не обратил внимания оказались "приятными плюшками", итак, подытожу:

+ то, что обязательно должно быть в новой раме - каретка ВВ30
+ рулевая, совместимая со всеми стандартами штоков
+ популярный диаметр подседела (и самый толстый из "попсы")
+ аморт в удобном месте, настройки производятся на ощупь, на ходу.
+ сплошные рубашки
+ крепление фляжки в переднем треугольнике, маст хэв для в гонок.
+ в случае необходимости легко проложить трос к дропперу (есть крепления)

из минусов, по сути мелочи:

- разрез подседелки сзади и попадает вода (частый случай, но на фокусе такого не было) пришлось одеть кусок камеры, который закрыл мой лайтовый хомут КЦНЦ
- задний тормоз не ПМ (-20г)
- передний переклюк не опустить ниже из-за линка подвески (ни разу не слетало, но всё равно),для звезды 38Т мм на 5 я бы ещё опустил, можно решить рокрингом и заодно заточить под жесть

Аморт и работа подвески.
Амортизатор имеет настройки под все варианты использования: прелоад, отскок и пропедал. Последний включается или для гонок или при ломёжке в гору, немного тупит работу подвески. Для обычной езды достаточно накрутить отскок на асфальте на максимально медленный (если крутить крутилку лень, то можно щёлкнуть пропедал), на грунтовках с плавными кочками типа поперечных колей какое-то среднее положение, на каменной жести - под максимум. Для марафонов или бодрого вваливания по грунтам можно воткнуть кантрийную настройку: пропедал+быстрый отскок. В блокировке нужды не испытываю.

Руль и посадка.
Ширина руля - "максимально разумная" для меня. Везде, где надо рулить и закладывать, он лучше, для крутилова на дальняк и езды по узким местам хуже. В целом посадка стала на 5 см короче и на 8 см шире, что можно охарактеризовать как "больше фана, меньше эффективности".

[Велорадиатор]

С вилкой определился уже

[корсак]

см. чуть выше

[xbz06ee]

+ то, что обязательно должно быть в новой раме - каретка ВВ30
+ рулевая, совместимая со всеми стандартами штоков
+ популярный диаметр подседела (и самый толстый из "попсы")
+ аморт в удобном месте, настройки производятся на ощупь, на ходу.
+ сплошные рубашки
+ крепление фляжки в переднем треугольнике, маст хэв для в гонок.
+ в случае необходимости легко проложить трос к дропперу (есть крепления)

Почему ББ30 должна быть? По-моему сейчас это не так уж и хорошо, сужает выбор системы.
А рулевая на трейлбайке лучше была бы конусной, не? все равно Лефти для этого дела не очень подходит, а так не было б гемора с переходниками и подшипники обычные б лепились.
Со всем остальным все понятно, не доклепаешься Особенно крепления для дроппера классная тема. Оно конечно можно по тросу переднего переключателя проложить (как я и сделал), но так гораздо эстетичней.

Амортизатор имеет настройки под все варианты использования: прелоад, отскок и пропедал. Последний включается или для гонок или при ломёжке в гору, немного тупит работу подвески. Для обычной езды достаточно накрутить отскок на асфальте на максимально медленный (если крутить крутилку лень, то можно щёлкнуть пропедал), на грунтовках с плавными кочками типа поперечных колей какое-то среднее положение, на каменной жести - под максимум. Для марафонов или бодрого вваливания по грунтам можно воткнуть кантрийную настройку: пропедал+быстрый отскок.

Неужели на самом медленном отскоке можно ехать? Я его фишки вообще не понял, велик сильно приседает на задницу и если влетаешь на серию неровностей, с каждым ударом подвеска складывается все больше и больше, и в конце начинает сильно трясти. Я не говорю о том что прыгнуть с таким отскоком нереально.
Ну и на жести самый быстрый отскок это хорошо если жесть техничная, надо рулить-прыгать-переставлять колеса. А если просто долбежка на скорости, я обычно чуть медленнее среднего ставлю, тогда аморт ее сжирает сколько может и она не отвлекает внимание.

[корсак]

по ВВ30 - внешних подшипников не должно быть. никаких. никогда.
а лучшие системы именно под ВВ30 и выпускаются : Нollowgram как топ и символ поклонения и срамовские со съёмными пауками как нрж и просто системы, которые делались людьми для людей, а не хищником для чужого
Редкие и суперлайтовые системы не рассматриваю

Оффтоп

К примеру, мне, чтобы снять систему нужно открутить 1 болт и ударить молотком. Трудно представить, какими соображениями руководствовались шимановци, для снятиятия системы которых нужно:
-отвинтить 2 болтика(которые можно сорвать имея кривые руки, у Даши в каком-то из сервисов Донецка так и произошло)
-выкрутить пластиковую хрень (нужен спец ключик или фантазия)
-выковырять ещё одну хрень с крючочком
После этих манипуляций у тебя в руках оказывается левый шатун, т.е. для замены малой звезды, нужно будет выбивать систему с шатуном...

В идеале - срамовская система со съёмным трипловым пауком под обычное бцд, который даст максимальную свободу в выборе звёзд: дешёвые сменные, дорогие и лайтовые беспауковые, и суровые 2 звезды + баш. BCD 120/80 менее приемлемо ввиду невозможности установки звёзд менее 39Т, что критично для найнеров и, возможно для каких-нибудь АМ трансмиссий (почерпнул с 26.ру, сам пока не сталкивался). В любом случае, звёзды на них намного дороже потому что фирменнее.

Ну а по аморту - медленный ацкок для асфальта, если нужно доехать до дома, по шесе, без прыжков и проч. На самом деле накручиваю редко, проще щёлкнуть пропедалом, но если асфальт плохой на медленном отскоке все же приятней... А по камушкам всё же ставлю быстрее среднего, так приятнее...

[xbz06ee]

Полностью согласен про системы и звезды в этом ключе Жаль, но под ГХП ничего путного не нашел, а карбон не принципиально не хотел, пришлось ставить НТ2. Съем шимановских систем это правда лютый песец, но Ротор в этом плане обрадовал - болт один, гайка под шестигран, никаких крючочков и вынимается руками без молотка. Учитывая его абилити ставиться на 83 каретки (мало ли куда заведет меня кривая) и съемные пауки - я доволен
ПС. Кстати я эту хрень с крючком выбрасываю сразу. А про срыв болтов в шатуне даже не слышал никогда, это кто ж так? Хотя догадываюсь.

[корсак]

А про срыв болтов в шатуне даже не слышал никогда, это кто ж так? Хотя догадываюсь.

Даше повезло: сорвали не резьбу а 6-гранник в болте но с таким подходом и до резьбы недалеко ...

[xbz06ee]

А, ну это с раздолбанным ключом легко.

[qweer]

Итак, граждане ололо ... Сру.

Выступаю как Член, "Общества по защите шимановских шатунов и систем в часности, основанное канадскими бомжами в 1980 году" - Ниче не знаю, как там оно у вас запресовуеться, и Вы по нему молотками лупите, у членов общества, например, всё спокойно выходит.
Шестигранник на болтах, некоторые члены общества, так же срывали, не без помощи подупоротого ключика
Закрутку пластиковую, а на Шимано ХТР - дюраливую , можно и широкой отвёрткой притянуть, или планочкой какой.
Про причину создание Вездессущим отой проставочки, с крючком, даже Общество не знает, так что тут притензий нет - можно и не ставить на столь священый велосипед.
При некотором опыте, шестрёнки сменяються в течении 7-8 минут, с перерывом на "Вскопать огород".

ВВ30 - ну наверно хорошо, раз Дядя пишет.

По определению Канондале - если вилко, то Лэфти, соответственно будет куплен Рокшокс.

Дядя Корсак, не знаю как у вас там в Околоморье, но у нас тут в Среднежопье на медленном отскоке не ездят никто, разве что в темноте и пез переднего колеса..

Дядя Корсак и Дядя xbz06ee , А может ли от того, что аморт давно не перебирался, больше раскачиваться?(по причине частичной потери масла, которая у Лисов идёт на смазку трущейся поверхности поршня). Хотя на это скорее всего влияет минусовая погода.

Я бы тоже переклюк опустил, но по факту, с приобретением некоторых скилов,или после употребления некоторых спидов, начал ездить так, что при сжатии подвески, после прыжка, переклюком ляпаю по перу
Так что Глори ждёт меня.

[xbz06ee]

У вас, дядя Саша, исключительный случай недержания шатунов. Я в этому году снял их три десятка наверное, и все, кроме одного, нужно было выбивать молотком. А один пришлось доставать руками в интересной ситуации, так я вам скажу - это были 40 минут такого зверского траха, что все негры во всех порностудиях мира вместе взятых обзавидовались.

Ну а проставочка та с крючочком оттого, что у японцев после 45-го паранойя, им все кажется что где-то что-то йопнет или отвалится. И как мы видим, несмотря на то что ихние шатуны даже с попущенными болтами не отваливаются, Фукусима таки йопнула. Беда...

А про масло, ну это же смешно, коллега. Когда это без масла качалось больше, наоборот тупит. Я вам скажу интимную вещь, у аморта вашего просто не стоит на морозе, вот и качается!