Vi-brake & Disc????

[Владислав]

Оффтоп

я останусь при том, что дешевая механика - отстой, а путёвые ви работают лучше дешняка дискового
в стопятсотый раз скажу: калипер - это не единсвенная составляющая... вот например у меня: ручка fr5, рычаги sd5, рубашки настоящий Jagwire, колодки 2хцветный диагональный Baradine - это всё будет лучше работать, чем допустим bb5 с "трэшевыми" остальными компонентами и т.п.
п.с. лучше - не значит мощнее, с позиции мощнее можно поставить code и утверждать, что они в 100 раз мощнее любых вибряков и поэтому вибряки - кал

Поставил тросики и рубашки Jagwire,передний вообще жмется легко как гидра, а вот с задним особо ничего не поменялось Грешу на длину троса,плюс трение в местах "оголения тросика на раме" (просто не знаю как выразиться иначе). Собственно вопрос: У тебя тоже так?

[romanc]

Итак ГИДРАВЛИКА) мотоцикла) оригинал тут http://www.zongua.org/t1739-topic#1991

Zong групп :: ZongShen мотоциклы :: WINNER ZS 200 GS Спорт
Страница 1 из 15 • Поделиться • Ещё!
Страница 1 из 15 • 123 ... 8 ... 15
Опять тормоза..помогите настроить
автор maniacs в Чт 17 Июл 2008 - 11:07

Проблема вот в чем до вчерашнего дня передние тормоза работали на
УРА... их можно было плавно выжимать и точно так же они тормозили -
плавно..
а вчера не попользовавшись мотом 2 дня.. заметил, что
они стали какими то дергаными.. когда немного выжимаешь тормоз - они
еле-еле тормозят... еще выжимаешь - тоже самое (а раньше они уже
сильней схватывали).. еще выжимаешь и тут тормоза очень сильно
срабатывают.. так что колесо почти клинит.. короче плавность пропала.. под дождем не стоял и все такое - может что то надо прокачать..
раскажите как, а то никогда этого не делал - а везти на СТО - нету денег..

СОРИ ЧТО ДУБЛИРУЮ ТЕМУ - просто очень надо.



Конечно там тросики не стремятся выровняться но зато ведет себя она паршиво особенно когда не ждешь)

обычная завоздушенная гидравлика

[KARVAC]

Расскажу и о своем опыте:

Когда-то у меня был дешевый двухподвес с вибрейками. В комплекте тормоза - полное говно что ручки, что сами тормоза (знаете такие: короткий тросик между "колодкодержателями", который тянется основным). Первое, что я сделал - это заменил тормоза (есть же разница пластик - металл). Торможение значительно улучшилось. Второй шаг - замена тормозных ручек, поставил моноблоки-триггера (манетки тоже были фиговые...). С того и началось "летанье" на веле. Но это все уже пережитое прошлое.

В один прекрасный день у меня появился капитал для нормального вела, на котором уже стояла дисковая механика Shimano. По субьективным ощущениям намного круче вибряков - четкость и плавность работы, пофигизм на обода... Но и тут было несколько этапов апгрейда. Сначала я заменил тормозные роторы: вместо 160 мм поставил 200 (спереди) и 180 (сзади) мм роторы. Передний и планировал большой, а задний сильно отличался по стилю и в продаже попался 180 мм (эти Hayesы у меня стоят до сих пор). Ощутил разницу (я просто использую порой весьма резкие торможения и без мощного переднего тормоза ну никак) и решил поэкспериментировать с калиперами. Сначала заменил их на Alivio:

Разницу тоже почувствовал на собственной шкуре. Кто-то может сказать, что мне некуда девать деньги, но велосипед у меня как болезнь... Когда насобирал денег, полностью сменил тормозную систему на гидру М535:

Как говорил Виталик с центрального: "Гидравлика на 6-ке работает как механика на 8-ке" - верю, хотя на гидравлической 6-ке не ездил...

Что касается эксплуатации и обслуживания:
- Систему брал уже в сборе и поначалу все было гуд, но потом (прошло более года) начал "сбоить" задний тормоз. Как оказалось - завоздушилась система (скорее всего из-за моих кривых рук и отсутствия знаний по вопросу - я там полазил). Было принято решение прокачать систему, в т. ч. и переднюю. Что интересно, в масляной емкости ручек (передний тормоз не исключение) минералки явно не хватало (чуть-чуть плескалось на дне. Сперва тормоза были "дубовые" (малый ход ручек и мертвая хватка), но потом все пришло в норму (разработались после обновки что ли).
- Колодки меняю по мере износа. Важно периодически проверять их истертость (диск не должен при торможении тереться о пружину колодок) и, при необходимости, менять на новые (пусть такие лучше лежат в запасе ведь не всегда бывают в наличии в продаже). У меня передние колодки изнашиваются быстрее (все-таки это "силовой" тормоз).
- Периодически и особенно после "грязной" покатушки тормоза надо чистить. Для этого я снимаю колеса и протираю тормозную поверхность дисков чистой тряпочкой со спиртом. Затем снимаются колодки вместе с распорной пружиной и выдраиваются зубной щеткой с моющим средством (сначала лучше этой щеткой почистить колодочное место калипера - "налет" виден невооруженным глазом). После этих процедур и высыхания запчастей собираем все в обратном порядке.
- Был и жуткий визг (гудение) в тормозах. Если помывка (см. выше) не помогла, то необходимо колодки "визгуна" прокалить. Снимаем колодки (я так делал) и ложем их металлом вниз на металлический лист и на плиту (лист - защита от прямого огня) на небольшой огонь. В процессе прогрева от колодок начнет подниматься "кумарь" (нюхать не надо) и, когда он исчерпается, снять все с огня. После остывания собираем тормоз. Передерживать колодки на огне (типа, с запасом) не стоит, т. к. после этого она очени быстро износится (у меня был такой износ, причем неравномерный).
- В чем преимущесто подвижности обоих колодок? В механике подвижна только одна сторона и при торможении сначала подвижная колодка достигает диска, а затем толкает его прижимая к неподвижной. При притормаживании подвижная колодка может не терять контакта с диском (при недостаточном отпускании ручки) в то время как неподвижная свободна. При этом она быстрее износится. Кроме того зазор между диском и неподвижной должен быть минимальным и, желательно, постоянным (это достигается контролем и периодическим подкручиванием последней). Гидравлика (настроенная) лишена этих недостатков (колодки почти одновременно "отлипают" от диска и их ненужно подкручивать).

[Димон2011]

Видел такую у друга,какаято неизвестная механика и древняя,но с двумя подвижными колодками

[gregory]

Нашел у Корсака

Название на картинке.

[Руслан]

Нашел у Корсака

Название на картинке.

Хачу

[Димон2011]

Единственная механика с двумя подвижными колодками, которую держал в рукак - была RST бородатого года.
Вот такая красненькая с дугой.

[gregory]

гидравлика всё равно круче

[Romeo]

Наверное, этот Вин–Зип стоит как неплохая гидра?....я б не брал....Если хочешь хорошие тормоза– собирай деньги на гидру, причем лучше из верхних шимано или эвид....тормоза тектро както даже слух режет...)))

[корсак]

кстати а есть же механика в которой две колодки сразу двигаются? Это какие фирмы делают? может кто привести реальные названия и отзывы? может быть они ничем не хуже гидры?

две подвижные колодки сами по себе не гарантируют хорошего торможения...

у Даши стоит джуси 3, довольно бюджетная гидравлика с роторами формула стандарт лайтвейт (неродными) - нареканий на торможение нет, хотя всяких настроек меньше (хз зачем их столько)