О накате и покрышках

[корсак]

это гоночная резина, на асфальте они "уйдут" очень быстро
как комплект для гонок, тоже сомнителен, велика разница в злобности, более разумным выглядит набор ральф/фред или рон/ральф

а что посоветуешь TL на 90/10 % асфальт/гонки?у швальбы я чет мало чего асфальтового нашел все в основномзубатое и агрессивное

я смотрел распродажи по забугорским сайтам, главное чтоб с хорошей скидкой, и не сильно зубастое
сейчас хочу взять комплект для Крыма, а свой повседневный могу подогнать занедорого, ЛС если интересно

[Alakeyl]

смотрел смотрел чет не нашел более менее сликов или полусликов ТЛ для асфальта,все зубатое,ну я еще пока посмотрю как будет себя вести это сочетание что сейчас стоит и как быстро оно "съесться"

[корсак]

смотрел смотрел чет не нашел более менее сликов или полусликов ТЛ для асфальта

а такого и не бывает

сам на гоночной стараюсь катать поменьше, т.к. она теряет свою цепкость постепенно, по мере истирания...

[Dexpol]

объясните разницу.
• Компаунд: Dual - два различных компаунда для максимальной эффективности
• Компаунд: ORC (Offroad-Racing-Compound) Специальная резиновая смесь, для кросс-кантрийных шин.

[корсак]

http://www.schwalbe.com.ua/tech_info_3.html

[ProJector]

Так всё таки завис вопрос у каких покрышек лучше сцепление на мокром асфальте: сликов или злых?

[Dexpol]

у спущенных.

[ghost]

На асфальте , лучше у сликов.

[ProJector]

инфа отсюдаhttp://www.schwalbe.com.ua/tech_info_3.html
1) "Зубастый протектор только
тормозит движение на асфальте"
vs
2) "Шина, у которой отсутствует рельефный
протектор, даже на мокрой, но нормальной
ровной дороге, обеспечивает лучшее
сцепление, чем шина с зубастым
протектором, потому что площадь контакта
у неё больше."
Не противоречат ли эти два высказывания друг другу?
1)Кажеться вполне логичным так как каждый шип цепляеться за асфальт и трение создаёт характерный гул. Именно поэтому зубатый протектор не лучший выбор на асфальте. Вывод: шипы лучше цепляються за асфальт. Но что же происходит на мокром асфальте?
2) У сликов больше контакт с поверхностью. Но хорошо ли они цепляються за асфальт, пусть даже с большей площадью контакта? У лыж например тоже большая площадь контакта со снегом но он скользкий(!) и поэтому площадь контакта отходит на второй план(если поверхность скользкая)
Слики луше катят на асфальте потомучто создают меньше трения тоесть меньше за него цепляються и вопрос: что же происходит на мокром асфальте? Внезапно слик стал лучше цепляться? Где логика?
Да и опыт езды с разным протектором говорит что всё таки со злой резиной поувереннее на мокром асфальте

[gregory]

Начнем с того, что сопротивление качению оказывает не сила трения протектора об асфальт, а их (протектора и покрытия) деформация. Соответственно подминающиеся зубья создают большее сопротивоение