26 VS 29 Помогите выбрать

[AR88]

Не знаю как 29 - я в гонках не учавствую, а вот следуюший мой велосипед будет гибрид с колесами 28" и это ОДНОЗНАЧНО!

Правильный выбор.

[AtMatt]

давайте про 28 писать в отдельной теме... Эта тема всё-таки про кантрийные 26 и 29 с их геометрией и вытекающими...
28 несомненно имеет право и должны существовать, но они никаким образом не пересекаются с 29 кроме посадочного размера покрышек

[корсак]

[AtMatt]

внимательно послушайте, что говорят ребята из Стивенс и Сторк... на сегодняшний день это самое логичное объяснение

п.с. кто не знает англ.яз - идет в школу

[gregory]

Маркетологи конкретно распинаются. Неужели технология 26" уже достигла своего пика и компании начали терять прибыль?

[Мос]

я по-прежнему уверен и в то что найнеры это навязанный бред)

[Велорадиатор]

я по-прежнему уверен и в то что найнеры это навязанный бред)

А я не уверен. Те найнеры которые мне попадались, не были однозначно хуже 26-терок. Есть в них какая-то магия, когда едешь вниз по колдобинам, но магия заканчивается когда начинается подъем. Чтобы с уверенностью что-то сказать о найнерах мне нужно сесть на гоночную машину с легкими и жесткими колесами, на сколько это возможно в размере 29...
Вот тогда я смогу судить. На данный момен главное преимущество которое я вижу в найнерах это возможность использовать узкую (2.00) резину без кретичного уменьшения (а по сравнению с 26 еще и с увеличением) общего диаметра колеса. Что позволяет не делать слишком большие грязевые зазоры, и благотворно влияеет на управляемость. Хотя последнее уравновешивается общей громосткостью найнерской конструции, а конкретнее, большей длинной велосипеда...

К примеру когда я смотрю на колеса топового спеша где 22мм карбоновый обод в сочитании с 2.00 Фаст Треком ,у меня язык не поворачивается сказать что это чертишо
Я уверен едет оно супер классно.

[xbz06ee]

Неужели технология 26" уже достигла своего пика и компании начали терять прибыль?

Не, просто на примере 29" все поняли как можно срубить бабла из воздуха. И интервенцию 650В разыграли как по нотам, без допущенных ранее ошибок - быстро, массово, доступно и в ассортименте.
Так уж устроена нынешняя экономика. Велоиндустрия, как любая другая, должна увеличивать оборот, заставляя покупать все больше и чаще. Отсюда такая куча несовместимых между собой стандартов и их обновление раз в несколько лет. На фоне последствий кризиса и перенасыщенности рынка новые ниши это именно то что надо. Вот и приходится шерстить старые наработки, переделывая их на новый лад.
ПС. так МТБ то еще ладно, новые колеса-вилки-тормоза-электронные подвески, а в шоссе голяк. диски UCI не пущает, так приходится застоявшийся по магазинам топовый карбон в третьи страны сливать. догму на EPS за две с половиной тонны зелени надо кому?

[Велорадиатор]

xbz06ee Да экономика так работает, правельно, но можно и с другой стороны на это посмотреть, велосипед всегда можно будет совершенстовать, и есть целая очередь еще не реализованных направлений развития. Например о трансмиссии хх1 наверняка думали еще очень давно, но её очередь подошла только сейчас... Сейчас все брызгают слюнями, какая она классная, а через пару лет а может и раньше прийдет что-то новое, о чем думают уже сейчас, или придумали пять, десять лет назад... Экономика скорее не движет развитием, а сдерживает его, и выпускает все новшевства порциями в свое время. не все из них достойны внимания, но и не все шлак.
То что все новое, высосано из пальца, и только с целью срубить бабала, не совсем соответствует действительности ,только от части.
Возможность выберать любой размер колес разве плохо? Если отбросить экономические вопросы, то плюсы на лицо...

[gregory]

"и как я тут свой трамвай разверну?" - недавний каммент одного известного найнеровода

---------- Добавлено через 2 минуты 51 секунду -------------------------------------------------------
Re: 26 VS 29 Помогите выбрать
перенес в соответствующую тему